В приграничном Забайкальске начато строительство нового международного промышленно-логистического центра. Инвестиции в проект превышают 17 млрд рублей, инвестором выступает Газпромбанк. Как сообщает портал EastRussia, в состав центра войдут железнодорожные пути общей протяжённостью около 24 км, подъездные пути для автомобильного транспорта и складские мощности для приёма, хранения и перевалки грузов. Заявленная пропускная способность — до 3,5 млн тонн грузов в год.
Забайкальск — крупнейший сухопутный погранпереход на границе России и Китая: через него проходит порядка 60% железнодорожных грузов в товарообороте между странами. Существующая инфраструктура перегружена, и новый терминал должен снять часть этой нагрузки. Первый этап проекта реализуется уже сейчас, а в перспективе на этой площадке планируется создать более крупный Забайкальский международный промышленно-логистический кластер. По оценке инвестора, к 2035 году проект даст региону свыше 500 новых рабочих мест, прирост валового регионального продукта более чем на 18 млрд рублей и порядка 70 млрд рублей налоговых поступлений во все уровни бюджета.
Какая техника обычно нужна для таких работ. Строительство железнодорожных путей, подъездных дорог и складского комплекса такого масштаба требует значительных объёмов земляных работ и завоза нерудных материалов — выемка и перемещение грунта, отсыпка полотна под пути и площадки, устройство балласта. Для таких задач обычно привлекают экскаваторы, самосвалы, бульдозеры и нерудные материалы (щебень, песок для балласта и подсыпки), а доставку конструкций, оборудования и стройматериалов на площадку обеспечивают грузовики и тягачи с полуприцепами. Официальных данных о конкретных подрядчиках и парке техники на этом объекте в открытых источниках на момент публикации нет — это описание типичных потребностей проектов подобного масштаба, а не факт о конкретной стройке.